(1)减速电机直接驱动的计划。

(2)监督电机与从动齿轮传动安排驱动计划。

(3)减速电机与从动皮带传动安排驱动计划。

(4)减速电机与从动链轮传动安排驱动计划。

自动旋转门

旋转门驱动系统设备于旋转门冠内部：由交流变频减速电动机、变频器、制动器总成、传栋 梁、传动轴总成、轴承等组成。受 PLC 控制系统指挥，可结束旋转门各种作业 方法；因为各要害部件均选用欧洲进口的国际知名品牌产品，使其作业非常平稳、 安全可靠、运用寿数长、无噪声。 优质的制动器，在接到 PLC的指令后可准确、可靠的结束旋转门的快速制 动，是驱动系统制动连续功用中变频缓冲制动的补偿和安全急迫制动的保证。

变 频缓冲制动运用于制动器动作之前，这种制动方法可减小制动器制动进程中由转 动惯量所产生的惯性力，以减小对被磕碰物体的冲击力及延伸门的运用寿数。

但是这些机械件和电器件因自动旋转门每日旋转建议次数过多，如未守时进行保养检测会使其实践运用寿数大打折扣，修补本钱成倍增长。

驱动轮（自动轮）介绍

自动轮总成（盖卓自动平移门可供应）

四翼自动旋转门的驱动靠两个主驱动轮，两个自动轮对称散布，自动轮通过键和轴与减速电机直接相连，结构简略，该轴支承在两个轴承上，翻滚轴承和轴装在支托上，支托靠固定板固定在旋转组件中的轮架型材上。减速电机装在GST减速机支架上，而该支架又与支托联接，这样就组成了驱动设备整体。因为结构紧凑，定位精度高，简略设备，因而结构规划是合理的。作业轮是聚氨酯材料，硬度应适度，太硬会产生噪音，太软又影响承载才调。

辅佐轮介绍

四翼自动旋转门共有四个辅佐轮，其间两个为首要受力的轮，辅佐轮不带驱动设备，首要是与自动轮接受轴向载荷。辅佐轮由两个径向轴承装在辅轮轴上，由轴用和孔用弹性挡圈固定翻滚轴承在辅轮轴上的方位。辅佐轮与自动轮相同用钢做轮芯，外部固定有一层聚氨醋，这样既可接受较高载荷，又可保证旋转门作业时噪音小的要求。但要留心聚氨酯材料的配方，要保证其硬度适宜。辅佐轮和辅轮轴固定在固定板上，固定也与自动轮相同用螺钉固定在圆形轮架型材上。

四翼自动旋转门驱动轮和辅佐轮最常见缺点为磨损，因一般四翼自动旋转门每日作业次数过多也归于易损件的一种，假定出现旋转门异响或许无法作业可检查驱动轮和辅佐轮，假定发现损坏应及时联络盖卓自动平移门修补替换。